Türkiye'den AB’ye net mesaj: Türkiye tedarik zinciri dışında bırakılamaz
Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki sanayi entegrasyonunu doğrudan etkileyebilecek “Made in EU” düzenlemesi tartışmaları büyürken iş dünyasından Brüksel’e dikkat çeken uyarılar gelmeye devam ediyor. DEİK, Türkiye’nin üretim ve tedarik zincirlerinden dışlanmasının hem Türk sanayisini hem de Avrupa’nın rekabet gücünü zayıflatabileceğini vurguluyor. Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türkiye-Avrupa İş Konseyleri Koordinatör Başkanı Mehmet Ali Yalçındağ, Türkiye’nin Avrupa sanayi ekosisteminin dışında bırakılmasına yönelik yaklaşımlara karşı olduklarını belirterek, güncellenmiş Gümrük Birliği ve ortak sanayi politikalarının güçlendirilmesi gerektiğini vurguladı. AB’NİN “MADE IN EU” DÜZENLEMESİ TARTIŞMA YARATTI Avrupa Birliği’nin hazırladığı Sanayi Hızlandırma Yasası taslağı stratejik sektörlerde üretimin AB içinde güçlendirilmesini hedefliyor.
Düzenleme; kamu alımları, devlet teşvikleri ve destek programlarında belirli oranlarda “Avrupa’da üretim” şartı getirilmesini öngörüyor. Bu kapsamda özellikle otomotiv, batarya, çelik, kimya, temiz teknolojiler ve kritik ham maddeler gibi sektörlerde Avrupa içi üretimin önceliklendirilmesi planlanıyor. TÜRKİYE’NİN TEDARİK ZİNCİRİNDEKİ STRATEJİK KONUMU Türkiye’nin Gümrük Birliği sayesinde Avrupa üretim ağlarına güçlü şekilde entegre olduğu belirtilirken çok sayıda uluslararası şirketin Türkiye’yi üretim üssü olarak kullandığına dikkat çekiliyor. “Avrupa içeriği” tanımının nasıl belirleneceği ise kritik bir eşik olarak değerlendiriliyor.
Türkiye’de üretilen ürünlerin hangi şartlarda Avrupa ürünü sayılacağı konusu sanayi politikalarının geleceğini doğrudan etkileme potansiyeli taşıyor. OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE RİSK VE FIRSAT DENGESİ Düzenlemenin en fazla etkilemesi beklenen alanların başında otomotiv sektörü geliyor. Türkiye’nin Avrupa otomotiv üretim zincirinde önemli bir merkez olduğuna dikkat çekilirken olası bir dışlama durumunda tedarik zincirlerinin AB içine kayabileceği ve Türk yan sanayisinin rekabet gücünün zayıflayabileceği ifade ediliyor. Buna karşılık Türkiye’nin kapsam içinde tutulmasının mevcut üretim ağlarını güçlendireceği ve yeşil dönüşüm süreçlerinde Türk şirketlerine yeni fırsatlar sunacağı değerlendiriliyor.
“TÜRKİYE AVRUPA SANAYİ EKOSİSTEMİNİN DOĞAL PARÇASIDIR” DEİK Türkiye-Avrupa İş Konseyleri Koordinatör Başkanı Mehmet Ali Yalçındağ, Türkiye’nin yaklaşık 30 yıldır Gümrük Birliği sayesinde Avrupa’nın tedarik zincirlerinin ayrılmaz bir parçası olduğunu söyledi. Yalçındağ, Türkiye’de üretilen ürünlerin Avrupa sanayi ekosistemi içinde değerlendirilmesinin stratejik önem taşıdığını belirterek şu ifadeleri kullandı: Türkiye’nin güçlü otomotiv yan sanayisi, mühendislik kapasitesi, elektrikli araç ekosistemi ve düşük karbonlu üretim yatırımlarıyla Avrupa’nın dönüşüm süreçlerinde önemli bir ortak olduğunu vurguladı. “TÜRKİYE DIŞLANIRSA AVRUPA DA ZARAR GÖRÜR” Yalçındağ, Türkiye’nin sistem dışına itilmesinin yalnızca Türk üreticileri değil Türkiye ile entegre çalışan Avrupalı şirketleri de olumsuz etkileyeceğini ifade etti. Bu durumun maliyetleri artırabileceğini, tedarik zincirlerinin dayanıklılığını zayıflatabileceğini ve Avrupa sanayisinin küresel rekabet gücünü azaltabileceğini dile getirdi.
DEİK cephesi AB’nin yeni sınırlar oluşturmak yerine mevcut ekonomik entegrasyonu derinleştirmesi gerektiğinin altını çiziyor. Yalçındağ, güncellenmiş Gümrük Birliği ve ortak sanayi politikalarının hem Türkiye hem de Avrupa için daha sürdürülebilir bir yol haritası oluşturacağını ifade etti.
